客車涂裝車間廢氣處理設備的方法和工藝

客車涂裝車間廢氣處理設備的方法和工藝

隨著我們A對環境造成污染主要問題研究越來越受到重視，國家和世界各地的環保教育政策也趨于全面從嚴的趨勢。有機廢氣處理在工業生產過程中產生的有機廢氣進行吸附、過濾、凈化的處理工作。廢氣處理公司冷凝回收法：把有機廢氣直接導入冷凝器經吸附、吸收、解板、分離，可回收有價值的有機物，該法適用于有機廢氣濃度高、溫度低、風量小的工況，需要附屬冷凍設備，主要應用于制藥、化工行業，印刷企業較少采用。廢氣處理設備有機廢氣一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于有機溶劑、處理難度大的特點。在有機廢氣處理時普遍采用的是有機廢氣活性炭吸附處理法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。目前，北京、、上海等一線進行城市都陸續制定出臺了大氣污染企業排放技術標準，大體上把工業生產廢氣處理排放的苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等污染物能力指標方面都有了明確的要求就是其中一個一線工作城市對苯的最高可以允許排放不同濃度為1mg/m3(國標無要求),甲苯、二甲苯限值在10~30mg/m3(國標限值為40~70mg/m3)以下,非甲烷總烴限值在50~70mg/m3(國標限值為120mg/m3)以下,都高于國標方法要求。

做好涂裝車間的廢氣處理設備是客車企業的一項必要工程。由于涂裝車間的設備安裝后難以返工，在工廠設計中需要對其進行充分的研究。

1客車涂裝車間廢氣處理設備方法介紹

目前，我國主要的有機揮發物處理方法有吸附法、吸附法、燃燒法、冷凝法和生物法等，客車涂裝車間廢氣的主要成分是涂料中所含的有機溶劑和涂料干燥過程中的分解產物，統稱為揮發性有機化合物(vocs) ，揮發性有機化合物(vocs)的組成和排放隨涂料種類、使用量和使用條件的不同而不同。涂裝車間廢氣的主要來源是涂裝車間、干燥車間和干燥車間的廢氣。

1)噴漆室的排氣。一般是排風量大，VOCs濃度水平極低，其體積質量分數在0.001%~0.002%的范圍內，約500ul/L;另外還含有過進行噴漆過程中產生的漆霧。

2)烘干室的排氣。它含有濕涂膜帶來的有機溶劑、烘干過程產生的涂膜分解物及反應生成物和燃料燃燒廢氣。

3)干燥室排出的空氣。它是一種有機溶劑蒸汽，在干燥或強制干燥前的流平過程中從濕膜中蒸發，幾乎不含油漆霧。

針對客車涂裝車間的有機廢氣的特點，通常采用的方法有以下3種，無論哪種方法，從經濟性的角度考慮，核心都是最大限度地降低室體風量。

1.1纖維活性炭進行吸附濃縮+蓄熱材料催化氧化燃燒法

該方法的原理是：含有機物的廢氣經風機的作用，經過濾后到活性炭纖維吸附層，有機化學物質被活性炭纖維特有的作用力截留企業在其公司內部，潔凈氣體排出;經過這樣一段發展時間后，活性炭接近市場飽和生活狀態時，停止使用吸附，此時對于有機物已被濃縮在活性炭纖維內;冷空氣活動通過網絡外部控制加熱或燃燒室熱能蓄能利用不同加熱到100℃左右(廢氣的沸點)進行脫附，高濃度的有機工業廢氣從活性炭纖維內解析研究出來社會進入到催化凈化處理裝置內;催化凈化設備裝置內設加熱室，啟動加熱實驗裝置，在350℃左右催化分解成CO2和H2O，同時不斷釋放出大量能量。利用自己釋放出的能量再進入快速吸附床脫附時，此時開始加熱裝置不能完全沒有停止學習工作，有機廢氣在催化燃燒室內設計維持自燃，吸附劑再生，循環經濟進行，直至有機物發生完全從活性炭纖維內部結構解析至催化室分解。

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